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脱离长安福特 长安马自达成最新合资车企种植

发布时间:2020-04-19 18:35:33 阅读: 来源:育苗盘厂家

脱离长安福特 长安马自达成最新合资车企

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脱离长安福特 长安马自达成最新合资车企 12-12-04 07:43 来源:北京晨报 打印  手机看新闻

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历经波折,长安福特马自达(以下简称 长福马 )拆分一事终于落定。11月30日,长安汽车、福特、马自达联合发表声明:三方旗下中国合资企业 长安福特马自达汽车有限公司 存续分立重组计划已通过相关政府机构的审批。

最新合资公司诞生

即日起,长安福特马自达存续分立为两家合资公司。在重庆的存续公司 长安福特汽车有限公司 (以下简称 长安福特 )由长安汽车和福特以50:50的比例出资,将承担长安福特马自达所有与福特相关的业务,包括福特品牌的开发、制造、销售和服务。在南京的新设立公司 长安马自达汽车有限公司 (以下简称 长安马自达 )由长安汽车和马自达以50:50的比例出资,将承担长安福特马自达所有与马自达相关的业务,包括马自达品牌的开发、制造、销售和服务。

至此,长福马正式 分家 ,长安马自达则成为中国汽车业最新的一家合资公司,这也是马自达在中国的第一个整车合资公司。2005年成立的一汽马自达,目前仅在销售层面进行合资。

马自达独立

长安集团、福特、马自达在中国合资公司的分分合合也是顺应发展的需要。2001年4月,长安汽车集团与福特汽车公司对半持股,成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。2006年3月,马自达汽车公司参股长安福特,公司更名为 长安福特马自达汽车有限公司 (长安福特马自达汽车),三方持股比例为:长安50%,福特35%,马自达15%。

由于话语权不足,马自达品牌在合资公司中的发展不尽如人意,销量一直差强人意,更谈不上品牌的建设。当年马自达3的上市、停产又复产就是当时多方矛盾的典型案例。在福特不再掌控马自达后,马自达一直都在试图摆脱福特的影响,以求独立发展。不过,长安福特马自达的拆分计划并不顺利,先后经历了拆分计划被驳回、生产资质无着落等诸多阻碍。

拆分是双赢

其实,关于长福马 分家 早已是公开的秘密,如今只是正式得到了官方的审批认可。在此之前,位于北京的长安马自达事业部已移至南京,其南京工厂除了生产马2、马3车型外,还将加速引进CX5、自主车型C401等新产品,以求缓解目前的颓势。

业界普遍认为,拆分是双赢的,对于福特来说,更有利于推进 一个福特 在中国的 1515 战略。不过,摆在长安福特面前最棘手的问题就是解决嘉年华的产地问题。之前嘉年华一直在长安马自达南京工厂生产, 分家 之后工厂南京将成为长安马自达的专属工厂,嘉年华只能另觅他处。

目前,长安福特在重庆拥有两个整车厂,正在新建一个整车厂、发动机工厂和变速箱工厂。重庆三工厂投产要在2014年,而杭州工厂正式投产要等到2015年。之前,长安福特相关负责人在接受采访时表示,对于未来的产能规划是重庆一工厂、二工厂生产新、老福克斯,蒙迪欧-致胜以及明年国产的翼搏和翼虎;重庆三工厂2014年投产后,新福克斯和翼虎将转此生产;定位生产中高端车型的杭州工厂,则主要生产林肯、锐界等车型。显而易见,现有规划的工厂没法解决嘉年华的产能问题,然而明年新嘉年华将作为长安福特的一款重磅车型推出,福特必须为该车寻找新的产能释放地,迫在眉睫。

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标签:长安福特 马自达 

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